Préparer l’évolution des déplacements

Le transport représente une part importante de la consommation d’énergie au Maroc et dépend principalement des produits pétroliers. Le développement des véhicules électriques offre une possibilité de réduire cette dépendance et d’accompagner la transition énergétique.

Le programme positionne Ifrane comme une ville pilote capable de tester une infrastructure de recharge à l’échelle urbaine. La première phase crée les conditions pratiques nécessaires à l’usage quotidien de véhicules électriques.

Un réseau de bornes accessible

Le projet prévoit l’installation de six bornes de recharge dans la ville. Le choix des emplacements doit tenir compte de la fréquentation, de l’accessibilité et des besoins des véhicules de service, des taxis et des usagers.

Le document propose d’exploiter les équipements d’éclairage public pour faciliter le déploiement du réseau. Il évoque aussi l’installation de bornes sous des ombrières photovoltaïques, ce qui associe la recharge électrique à la production d’énergie solaire.

L’exemplarité des institutions publiques

La Province, le Conseil provincial, la Commune et l’Université Al Akhawayn sont invités à intégrer des véhicules électriques dans leurs flottes de service. Cette adoption donne une visibilité immédiate au projet et crée un premier groupe d’utilisateurs réguliers des bornes.

Les véhicules de service permettent également d’observer les besoins réels de recharge, les distances parcourues et l’organisation nécessaire à la gestion d’une flotte électrique dans une ville de montagne.

Accompagner les petits taxis

Le remplacement progressif des petits taxis constitue un axe majeur de la première phase. Le projet prévoit un soutien aux propriétaires qui souhaitent remplacer leur véhicule actuel par un modèle électrique. La fiche cite un véhicule entièrement électrique à titre d’exemple.

Les taxis circulent régulièrement dans la ville et rendent la mobilité électrique visible auprès des habitants et des visiteurs. Leur utilisation quotidienne fournit aussi un retour d’expérience précieux sur l’autonomie, la recharge et l’adaptation des véhicules aux conditions locales.

Une plateforme d’itinérance

Parmi les mesures d’accompagnement, le document propose une plateforme d’itinérance. Celle-ci doit être définie dans une phase ultérieure. Elle pourrait organiser l’information sur les bornes et faciliter l’usage du réseau par différents conducteurs.

Cette composante complète l’infrastructure physique par un service numérique. Elle s’inscrit dans la logique générale du programme, qui relie les équipements urbains, les données et les services aux usagers.

Recherche et sensibilisation

Le projet prévoit de renforcer les travaux de recherche en mobilité électrique avec l’Université Al Akhawayn. Cette collaboration peut documenter les usages, les contraintes du climat, la localisation des bornes et le fonctionnement des véhicules dans le contexte d’Ifrane.

Des programmes de vulgarisation et de communication doivent accompagner le changement. Ils permettront d’expliquer le fonctionnement de la recharge, les usages des véhicules électriques et le rôle de la mobilité dans la transition énergétique.

Mise en œuvre de la première phase

1. Identifier les emplacements pertinents pour les bornes.
2. Installer et mettre en service les équipements de recharge.
3. Définir le cadre d’adoption de véhicules électriques par les institutions.
4. Accompagner les propriétaires de petits taxis volontaires.
5. Mesurer la fréquence d’utilisation des bornes.
6. Préparer la plateforme d’itinérance, les activités de recherche et la communication.

Une mobilité cohérente avec l’image d’Ifrane

Ifrane est présentée dans le programme comme une ville verte, touristique et attentive à la qualité de son environnement. La mobilité électrique prolonge cette orientation dans les déplacements urbains.

Le projet relie plusieurs composantes de la ville intelligente. Les bornes peuvent s’appuyer sur l’éclairage public connecté, l’énergie solaire peut accompagner la recharge et l’université peut analyser les usages. Cette complémentarité donne à la première phase une fonction de démonstration pour le territoire.

Résultats attendus

• Réseau initial de bornes installé et opérationnel.
• Utilisation régulière des bornes par des véhicules électriques.
• Véhicules électriques intégrés aux flottes des établissements publics.
• Petits taxis accompagnés dans le renouvellement de leur véhicule.
• Retour d’expérience local sur la recharge en milieu urbain et montagnard.
• Programmes de recherche et de sensibilisation préparés avec les partenaires.